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先涨油价才提升公共交通系统
槟公民组织揶揄政府“慢半拍” |
| 刘嘉铭 | 8月29日 傍晚7点15分 |
 首相在2009年财政预算案中宣布，槟城快捷通将在明年底前增加14条新路线，并在未来5年拨款350亿令吉提升公共交通服务。然而，槟州公民组织却质疑政府是否能够落实上述承诺，并批评提升公共交通的措施已慢了半拍。
槟州观察协调员黄文强今日接受《当今大马》电访时表示，政府仍处于“承诺”的阶段，接下来必须真正证明政治因素和考量不会左右其拨款和政策。
促政府拟定公共交通蓝图
 黄文强（左图）指出，2009年预算案的总开支大幅度增加，但赤字幅度却因收入的提高而收窄，“在经济不景气下，我们不晓得政府如何提高收入，此财政预算是否存有不可靠之处及不确定的因素。”
他也质疑，尽管政府宣布未来5年拨款350亿令吉提升公共交通服务，但2009年预算案只是一年的预算，并非第九大马计划。
除了拨款，他认为，政府必须拟定公共交通大蓝图，并通过颁发执照，鼓励竞争来提升公共交通的效率。
针对政府拨款给槟城快捷通川行新路线，黄文强认为，“政府应设定鼓吹竞争的机制，根据表现提供巴士公司资助，而不该给予专利权，否则槟城快捷通就不会积极改善服务。”
拨款鼓励应按乘客率目标
此外，黄文强也认为，政府的拨款应真正达到鼓励民众乘搭公共交通的目标，但由于当局未设下任何的目标数据，采取的一切措施显得很不可靠。
他说，槟州的巴士乘客只占少数，即大约8%，如果可提高至20%也是不错的成就，但偏偏不见政府设定任何目标。
槟城快捷通现共拥有150辆巴士，川行33条路线及涵盖103个地区。
先涨油价做法为人诟病
 此外，槟州公共交通公民联盟（CEPAT）协调员庄森培则向《当今大马》表示，政府所采取的措施显然慢了半拍，即在提高汽油价格后，才着手改善公共交通系统。
他无奈的反问说，“我还可以说什么？政府应在调高油价前，就采取这一系列的措施”。
“而且，如果该笔拨款再度掉入朋党的手中，我们也不必期望有更好的巴士服务，而是看到巴士公司的董事们购买更华丽的轿车。”
 尽管未对此两项宣布作出进一步的评论，但他不忘质问联邦政府，“究竟槟州最终是否能从槟岛外环公路及单轨火车被取消后，省下的45亿令吉（应是35亿令吉）来改善槟州的公共交通设施？”
国阵是在今年6月4日公布调高燃油价格，过后由于燃油价格飙涨引起的通货膨胀及粮食短缺危机，第九大马计划多项大型发展计划在中期检讨中被展延，改为优先推行利惠低收入民众的计划。
槟州两项主要大型计划，即分别耗资20亿令吉的单轨火车及耗资15亿令吉的槟岛外环公路计划（PORR）也受到波及而被展延。但政府否认展延这两项计划的原因，旨在惩罚槟州人民在308大选海啸中，支持在野的民主行动党及公正党。
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促政府拟定公共交通蓝图 |
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拨款鼓励应按乘客率目标 |
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